大胜对手!A6双显卡性能评测

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活久见，两厢车配6缸发动机！9万买辆曾经50万的宝马1系值不值？

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天带大家看一套房子，不是，是十多年前值一套房子的进口6缸宝马1系。

曾经的宝马1系，那也是出了名的小钢炮。别看现在的宝马1系国产后价格便宜，以前的进口宝马1系，那也是妥妥的豪车！在10多年前，入门版本的落地价就达到了30万，10多万年前的30万什么概念？成都这边买一套房子完全不在话下。所以别看现在“抖音人均法拉利”，那个时候买得起30万车子的绝对算有钱人了。

而大胜我今天要检测的这辆宝马1系，那更是1系中的战斗机，今天必须得好好吹一下这辆车。原车主在2009年的时候买的，当时的落地价近五十万。09年花50万买了一辆宝马1系，是什么概念？在09年50万买套小洋房轻轻松松吧，而你开在大马路上，谁会知道这是50万的车子。真实低调的可怕，当然，这一定也是一位喜欢驾驶的车主。下面来看看这辆车现在还值多少钱吧。

车辆年款：2008款宝马 1系（进口） 130i

上牌日期：2009年8月

表显里程：9.8万公里

新车指导价：44.5万

个人报价：9万

说实话，虽然这款6缸的宝马1系很稀有，但作为一辆12年的车子来说，这个价格还是算比较高了，同年的奥迪A6L也不一定能卖到这个价。所以这款1系基本上属于情怀车型了，客户也说就是因为喜欢这款车才来看的，如果车况不错，这个价格他也认了。

不过目前这款宝马130i在国内的保有量不超过200辆，所以说这个车一挂在网上就会有无数爱好者给你进行一波电话轰炸。你还真别觉得它贵，有钱你还不一定买得到它呢，这款车基本都是个人手里，二手车市场是少之又少！好了，闲话少叙，下面咱们就来看看车况如何。

首先还是先从外观看起，可以看到前保险杠与两边叶子板缝隙较大，且前杠有大范围掉漆，这个灰不知道剐了多少次了。而且因为车子停产多年，这个保险杠国内保有量少，价格炒得特别高，所以换个杠费用可不低。

随后绕车一周，发现车子外观瑕疵还不少，到处都是小凹陷，并且前挡风玻璃有道明显的裂痕，购买回去过后去专门做玻璃修复的地方进行修复，避免裂痕扩大。下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

经过对车身左侧的检测，发现所有的金属面都有过钣金喷漆，包括上下边梁。

最要命的是左侧车顶存在喷漆。这……难道这辆车有过翻车？有点意外，咱们接着看。

不过好在对所有的车门固定螺丝进行检查之后，发现都没有拆卸过，没有换过件。

后备箱的漆面数值也达到了钣金，待会儿再看一下后边的追尾情况。

再来对整个车身右侧进行检测，发现同样所有覆盖件都有过钣金喷漆，而且呈线性靠近车门下端，那么大概率是刮蹭导致的。外观看来情况确实不太好，不过也不一定就是事故车，还有综合全名的判定。下面先来检查发动机舱。

这款宝马130i，搭载的是一台直列6缸自然吸气发动机，最大265马力，最大扭矩315N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速可以达到6.3秒。这台发动机和06款的330i是一样的，只是调教不一样，这样的动力对于1系这样的小车来说，动力已经非常过剩了。加速虽然不是非常快，但胜在均衡的操控，没有半点拖泥带水，而且3000转以后的发动机声音很好听。有人说它的操控甚至比M135i更极致，大家觉得呢？

机舱方面首先检查到左右两边的大灯固定螺丝都有拆卸，不过从大灯发黄的程度来看左右大灯应该是没有更换过的，可能是拆卸调试位置。

然后发现前边的水箱框架也有过拆卸拧动的痕迹，但前防撞梁螺丝没有拧动、拆卸的痕迹，说明前部并不存在重大碰撞事故。那什么原因导致了水箱框架拆卸呢？咱们接着看。

大胜我通过观察散热器及风扇成色较新，和其它周围附件形成了对比差，所以散热器和风扇是后期更换的，那么水箱框架拆卸也就能够解释了：是为了更换散热器和风扇。那看到这里可以排除前部存在重大事故了。下面来看看这台6缸发动机，经过了12年的洗礼，情况是如何的。

可以看到固定发动机支架的机脚螺丝有过拆卸，这么多年的车子了更换发动机机脚对发动机运行状态是有好处的。这里跟大家普及一下，一般咱们的家用车，最好在6~8万公里的时候更换发动机支架是比较好的。

随后检查到发动机上方的气门室盖有过重新拆卸打胶，而且周围还有一圈油渍；并且发动机上方的转向助力油壶以及油管都有渗油的情况，这个需要购买回去进行更换处理。从上部观察到的发动机情况就是这样，等下还需要从底盘再详细探查一番。

接下来检查全车油水，电瓶、刹车油和冷却液都没有问题，但是机油加注口里边油泥不少，而且机油已经发黑，这个也需要购买回去好好做一次保养。目前来说，这辆车需要整备的地方还真不少，看来为情怀买单还是要花点银子的。

下面来检查内饰部分，可以看到，虽然曾经的价格可以买一套小洋房了，但是这辆宝马1系的内饰看起来还是比较朴素的，跟现在宝马的“丁字裤”方向盘和水晶档把甚至是大鸡腿比起来，真的算是慢慢的塑料感。不过这是十二年前的车子，咱们不能以现在的眼光去看待，毕竟一分钱一分货嘛。

一打开门，大胜我就发现门饰板皮质部分存在脱落老化。我又分别去看了看其它的车门，发现都有不同程度的脱落老化，虽说不影响正常使用，但是开起来总是不太舒服。

而且随后发现座椅骨架螺丝随着车龄增长，螺丝有氧化的现象，也加装了全包脚垫，所以座椅固定螺丝是有过重新拆卸的。

再接着看全车其它的座椅骨架，发现都有不同程度的氧化，但是没有发现明显的生锈发霉，泥沙等现象。没有涉水泡水的痕迹，咱们接着往下看。

下面检查安全带，发现生产日期也符合此车生产日期，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。

并且点烟器里面也没有生锈泥沙等现象（这碳纤维装饰有点刺眼啊），结合以上的情况可以除掉车内有过水泡的可能性。

但是接着我发现座椅磨损程度比较大；还有方向盘的磨损都快要包浆了，结合目前所观察得到的这些磨损来看是和表显里程有一定差距的。别说9万多公里了，在前面加个1我都相信！

而且从照片上也可以看出来，车内顶棚有塌陷，这个如果不介意的话可以不用处理，介意的话（后排如果需要坐人，应该都会介意吧），可以重新绷紧，也可以单独再换一张。整体内饰的情况确实使用痕迹太大了。

接下来测试车辆所有的功能按键，发现玻璃升降异响、后视镜折叠异响、天窗升降异响、空调出风口破损。好家伙，基本上能出声音的设备都有异响，看来进口宝马也经不住时间的考验啊。前面检查到后备箱有钣金喷漆，下面来确认一下后部的事故严重与否。

经过检测，发现车尾两侧翼子板导水槽内侧的胶线左右对称，内侧漆面数值也正常。

并且后尾板没有重新切割钣金的痕迹，也没有变形，所以车尾的碰撞不大，可以放心了。而且检测到这里前后都没有发现有重大事故的痕迹，左侧车顶的喷漆很可能是飞来或者掉下来什么东西擦了一下，目前看来问题不大。下面来检查底盘。

车辆开到修理厂后缓慢举升起来，发现全车的四条轮胎都是换过的，而且左前轮胎有过割裂，为了保证后期的安全驾驶，这个是需要更换的。

右前轮胎也有鼓包现象，虽然不太严重，但是为了后期行车安全，这个也是需要更换的。

接着又检查到全车的刹车盘已经更换过了，一般刹车盘正常磨损更换是在13万公里左右，看个人的使用情况。但和表显的9万公里的使用情况肯定是不符合的。

大胜对手!A6双显卡性能评测

而且右前减震有渗油情况，为了安全驾驶是需要后期更换的；左后右后减震缓冲胶都有破损，也是需要后期更换。从减震部分也可以看出这辆车的公里数一定比较大了，所以这辆车肯定是有过严重调表的，起码都是对半。

下面检查发动机和变速箱连接处，发现螺丝是有过拆卸拧动过的，但究竟是处理渗油漏油还是维修发动机，因为卖家不允许拆卸下护板，所以现在不能确定答案，但是可以肯定的是发动机是吊装下来过的。

最后检查到发动机油底壳螺丝有过拆卸拧动的痕迹；变速箱机脚以及油底壳螺丝没有拆卸拧动过。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，总的来说车辆没有重大事故与水泡火烧，但是车辆整体磨损与表显里程严重不符，前杠需更换、内饰磨损严重需处理、轮胎减震需要更换、发动机漏油也需要处理，后期的整备费用还是一笔不小的开销。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示这车况简直就可以用稀烂来形容！就算是一车难求，9万块买这样一个“祖宗”回去伺候也不是一个明智之举。最后客户说他要考虑一下，这个价格肯定是不会买了，如果能少个两、三万，或者把该整备的问题整备好，他才会考虑购买。那后面就等客户和卖家沟通吧，我就先撤了。

事后，我出于好奇查了一下同款宝马130i在成都这边的行情价，个人交易价就是6万左右。如果按今天这辆车的车况来说，9万确实是天价了，不过情怀无价嘛。你们觉得多少比较值呢？毕竟这可是6缸宝马啊。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷。大胜我文笔有限，哪里写得不好或者不对，还请大家批评指正，咱们下次再见。

卖掉奥迪A6L，花50万买辆奥迪S7！买家：再当一次年轻人

哈喽，大家好！我是检车家的二手车检测师大胜。我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。欢迎收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是许多人的梦想车型——奥迪S7。

作为最美奥迪的进口奥迪A7，凭借其超高的颜值深受年轻人的喜爱，但因为价格高昂，年轻人一般都买不起，所以它自然而然就成了许多年轻人的梦想车型。当然也包括大胜我，我也非常喜欢奥迪A7，但肯定也是买不起的。而奥迪高性能部门的S7和RS7更是可望而不可即，只能在梦里才能相见！

但是今天这位客户大哥就不一样了，他既是奥迪A7的颜值粉丝，也是性能车粉，一直心里都有一个奥迪S7的梦。不过一直疲于对生活对线，这个梦始终藏在心里。最近客户的生意越做越好，内心也是躁动了起来，想把手里开了5年的奥迪A6L卖了，换一辆二手的奥迪S7开开，也想体验体验“扮猪吃老虎”的感觉，再当一次年轻人。于是，客户大哥就在网上看有没有合适的车源。

无奈奥迪S7在网上的车源实在是太少了，在山东这边他根本没有看到有卖的，于是只能看看附近省份的车源。看了一下江苏上海这边车源挺多，于是他便筛选了一番，最终看上一辆2013款的。和卖家在网上谈好车况和价钱之后，客户大哥直接定了来上海这边的动车票。看来确实是按耐不住了啊。说来也巧，客户大哥在动车上偶尔刷到了我们的文章，觉得还是有必要找一个专业的第三方检测来把把关，于是便联系到了我们帮忙验车。大胜我接到检测任务之后，马上赶到约定的验车现场，结果比客户大哥还先到，趁这个时间，咱们一起来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：2013款奥迪S7 4.0 TFSI quattro

出厂日期：2014年10月

上牌日期：2015年2月

表显里程：5.4万公里

新车指导价：134.8万

卖家报价：49.98万

当时这款奥迪S7的优惠还是蛮大的，裸车落地价的话大概也就是120万的样子，现在开了6年要价50万，还是不算太贵的，当然前期是车况合适才行。等客户大哥到了现场，简单寒暄几句马上就开始盘它。

虽然客户大哥说外观的磕碰不重要，覆盖件的钣金喷漆都可以接受。不过咱们该检测的地方还是不能少的，首先还是先观察外观，可以看到前保险杠因为二次喷漆导致漆面有所开裂；后保险杠雷达探头一圈的缓冲胶有飞漆残留，所以后保险杠也有二次喷漆。外观目前只有这两个地方有瑕疵，还不错，下面拿出专业设备检查漆面的具体情况。

老规矩，还是先从车顶取一个数值作为基准值作为全车的参考，因为车顶是最不容易损伤的地方。可以看到因为全车贴有透明车衣，所以漆面数值测下来平均在不到300微米的样子。

随后检测到前机盖靠近车头边缘位置时，漆面数值飙升，说明前部存在碰撞事故，赶紧留意一下，待会再看看前面碰撞的严重程度；左侧A柱漆面数值有着明显的落差，但是内侧漆面以及内侧的焊点都没问题，所以大致推断了一下，这一块应该被砸了一下，伤口也并不大瓶口大小，不影响正常安全驾驶，但是这里有伤价格肯定得优惠不少。这也是为什么我们检测的时候必须事无巨细，虽然客户说不重要，但是但凡检测出来一点什么问题，对于这种豪车来说，少说可以砍个几千万把块钱吧？

接着检测到左前门有喷漆的情况，但是内侧的固定螺丝以及限位器螺丝都没有拆卸过，说明只是擦挂引起的，也能够进一步证实A柱的伤，并非侧面碰撞导致。

不过随后检测到整个车身左侧一侧都有过重新喷漆的情况。

还有右前叶子板漆面数值明显偏大，存在钣金喷漆；还好全车的玻璃生产日期也都和车辆整装出厂日期对得上。所以虽然这辆奥迪S7外观的钣金喷漆较多，但都不是什么大问题，后期可以作为砍价的论点吧，下面检测发动机舱，看看这辆西装怪兽有多猛！

打开机舱就能看到这台纵置的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大可以输出420马力，最大扭矩550N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需4.7秒。虽然账面上的动力数据，仅比奔驰AMG A45这辆小钢炮强一点，但奥迪S7可是搭载的V8发动机，那不是4缸的2.0T能比的，简单点来说，我V8还没发力呢，你2.0T已经到极限了！“这才是真正意义上的性能车。”客户大哥如是说道。

机舱部分首先检查到车辆左侧的叶子板梁周围的螺丝都没有拆卸拧动过，且内侧胶线平顺，漆面数值正常。

两边的大灯生产日期均为2014年7月，和车辆整装出厂日期对得上，固定螺丝也没有拆卸过。

并且车辆前面的冷凝器生产日期为2014年第39周，换算一下就是2014年9月，也能够和原车出厂日期对得上，综合判断基本可以确认车头没有过严重碰撞事故。所以之间检测到机盖前部数值较大，可能是小型追尾导致，都没有伤到水箱，问题不大。下面来检查发动机部分。

由于V8的发动机把整个机舱塞得很满，所以不是很好观察，不过从上边来看的话，发动机机脚是没有拆卸拧动过的。

气门室盖周围一侧没有漏油渗油的痕迹，也没有拆卸拧动的迹象。

包括发动机正时侧盖周围的皮带轮也都没有拆卸拧动过，所以发动机整体的情况，从上边来看还是很不错的，这就是进口车的质量吗？有一说一，开了6年的德系豪车能有这个表现，大胜我不得不给一个大大的赞。但是具体情况还得看一下底盘才能下最终定论。

不过发动机机油脏污需要更换了，防冻液也需要添加了，建议后期入手还是做一个保养，这样利于车子的使用，也能对后期保养周期有一个把控。下面先来检查内饰。

说实话，这款奥迪S7的内饰和上一代的奥迪A6L很像，除了那包裹性和运动氛围更强的座椅和车内的少许碳纤维装饰以及奥迪S标识以外，基本看不出和普通奥迪的区别，甚至不怎么懂车的人肯定认为这就是一辆普通的奥迪而已。也许这就是“扮猪吃老虎”吧，低调的奢华让大胜我也是看不懂。好歹都100多万的车了，学学隔壁的奔驰AMG不好么？不过对于6年的车子来说，内饰倒是保养得不错，看着还挺新的，果然开这种车的人肯定不止拥有一辆车。

内饰部分首先检查到全车的安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，并没有更换拆解过，将安全带全部抽出，也没有发现霉味、水渍。

座椅底部螺丝没有拆卸的痕迹，滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰，后期打理一下绝对又是整体街最靓的仔。

并且方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况可以基本排除车辆泡水的嫌疑。

然后我来到车辆后部打开备胎槽，可以看到里面没有水渍泥沙，车辆的随车工具也都齐全，且后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，可以排除后部有过事故的可能。

接下来检测车辆内部的功能按键，可以看到其实老款的奥迪S7车辆内的高科技功能还是比较少的，不过现在肯定是越来越科技化了。经过一番操作，发现车内的功能都能够正常使用。

大胜对手!A6双显卡性能评测

接着通过维保记录查询与车身系统电脑读取，可以确定表显的5.4万个公里是真实的。而且这辆奥迪S7全程都在4S店保养，再加上公里数少，难怪车况可以维持得这么好。不得不说，好好爱惜一辆车跟随意对待确实是有差距的。内饰检查完，下面就该检查底盘了。

卖家很爽快地把车开到了附近的一个升举机上，随着车辆被举升起来，可以大概看到底盘的一个情况，没有明显的托底，也没有明显的渗油漏油，马上钻进去瞧瞧细节。

随后检查到全副车架固定螺丝并没有拆卸拧动过；发动机机脚没有拧动拆卸过，证明发动机没有修过。

发动机油底壳存在重新打胶密封的痕迹，应该是有点漏油或者渗油进行的处理，不是什么大问题，德系豪车有点漏油那是再正常不过的情况的。

随后大胜我依次检查了前后左右四条减震，都没有发现异常情况，毕竟也只开了几万公里，也不会出啥问题。

最后检查到全车的四条轮胎都是2020年才换的，还很新，继续使用完全无压力；就是轮毂有一点剐伤后期需要处理；刹车片和刹车盘目前的磨损也都不大，符合表显公里数。到这里，两个多小时的全车检测就差不多结束了，总得来说除了外观上剐蹭比较多，以及A柱被什么东西砸了一下，整体的车况还是非常不错的，而且外观上的瑕疵可以作为砍价的点来跟卖家谈。

我把检测到的车况一五一十地告诉了客户大哥，客户表示非常满意，还说他自己这辆5年的奥迪A6L都没有这辆6年的奥迪S7车况好！当然，他那辆奥迪A6L已经开了快16万公里了。那下面就是砍价的环节了，我也就不好参与了，万一卖家知道我给客户支招，不说挨顿打，挨顿白眼肯定是没得跑了。跟客户道过别，收拾好装备就离开了。你们觉得这辆奥迪S7香不香呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我文笔有限，有写得不对的地方还请大家多多担待。不过如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！

当初对标奥迪A6L，现如今二手车只卖15万，这台红旗H7值吗？

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

今天给大家带来的检测案例是一台红旗H7 2018款 1.8T 舒适版，新车指导价是25.28万，车商报价是14.58万，出厂日期是18年10月，上牌日期是18年10月，目前表显里程是5902KM。

这是一台有故事的车，行驶证上有营转非的记录（这里给大家普及一下营转非这个概念，营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。这些车辆转为地方牌照后的有一定时间或者公里数的报废处理，车辆不再年审，没有延缓报废期。）据车商说这个车是用来接待的。

好了，说了这么多，让我们开始今天的检测工作吧~

在测外观漆面之前，咱们先以车顶为基准点，为什么要测车顶呢？因为车顶是最不容易伤着的，一旦车顶有钣金喷漆的话，那这车有很大概率是有过事故的。测的漆面数值在200um左右，面上没有发现脏点，飞漆等二次做漆留下的痕迹。

前保险杠有道明显的划痕，没有发现残留下的飞漆、脏点。保险杠两侧的固定螺丝并没有拧动拆卸的痕迹，这可能是不小心的剐蹭导致的，问题不大。

车身左侧并没有钣金喷漆的迹象，没看到明显的飞漆，边缘位置摸起来也很光滑，平顺。漆面数值也都在正常范围内

全车的门铰链螺丝以及限位器螺丝都没有拧动，拆卸的迹象，可以得出车门没有进行更换的结论。

全车的玻璃生产日期都是在原车出厂日期之前，并没有存在更换。怎么看车辆玻璃的生产日期，在网上有很多种方法，我在这里也就不卖弄了，至于为什么说玻璃生产日期在原车出厂之前，这个情况也好理解，车上的各个零件都是不同厂商生产的，到时统一组装起来，如果你发现玻璃的生产日期是晚于出厂日期的话，那么肯定这台车就换过玻璃了。

车身右侧漆面数值也都在正常范围内，漆面光滑平整，没有脏点桔皮等现象。整个外观检测下发现该车的外观不错，有点小剐蹭，但不影响车辆的正常使用。

紧接着，我们打开发动机舱来看看这辆车的心脏部分，这台型号CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm；最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用92号汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。

从上图可以看到，该车的水箱框架螺丝没有领动拆卸的痕迹，周围的附件同样也没有拆卸的痕迹，车辆前部受过较大的撞击事故情况应该会比较小。

左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀。

从上边能够清晰地看到前防撞梁与纵梁连接处，没有发现有褶皱，变形，重新点焊的情况，那么可以确定车头是没有碰撞过了。

发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。气门室盖固定螺丝没有拧动，拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况。进排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。

接着测量全车油水，机油也有些许脏污，也能够正常使用，但是我们是建议买回去过后再做一次保养。其他的油液经过检测都是在正常范围内。

发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过，生产日期也能够和出厂日期匹对的上。缝隙处也没有泥沙水渍等现象。发动机舱的情况差不多就是这样，没有任何问题，比较难得，不过细细想来也在情理之中，如果真像车商说的那样，那么开这个车的司机驾驶技术应该特别好，也就不会出现这些问题了。

紧接着，我们来看看内饰，说老实话，这个内饰可能年轻人看着比较老土，但是整个的做工用料没得挑，基本上能用手摸到的地方都是软的，只不过这个方向盘中间红旗两个字如果能换车前代车型那个金葵花的标志的话，相信会加分不少。

座椅底部固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，是因为这辆车子改装了一个全包脚垫。滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰。

安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。

方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。

后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除后部有过事故的可能。

接下来，我们来来看底盘的一个情况，原车的四条轮胎都是原厂胎，右前右后两条轮毂稍微有一点小刮蹭，不影响正常使用。

四条减震也都是原车的，底盘的橡胶件拉杆球头这些都没有破损，发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的机脚固定螺丝没有拆线拧动痕迹，结合此前的一个情况排除掉发动机有过吊装维修的可能。车辆后方的防撞梁螺丝没有拆卸拧动痕迹，左右的重量也都没有变形褶皱等现象。因此可以排除掉车尾碰撞的可能。

这台车我也在网上查了一下二手车的价格，一般在12万左右，这个价格怎么说呢，还是挺有吸引力的，说句题外话，不知道大家注意到没有，目前行政级别中大型车几乎被德系车型占据，而自主中大型车的发展又不成气候，对于有着深厚民族情结的国民而言，那滋味真是不好受。所以红旗H7的出现，意义并非只是推出一款自主新车那么简单，它更多是承载着国人对自主造车的期待，还有就是夺回公务车市场的份额。

平心而论，在亲身接触过红旗H7后，我对它的固有印象也随之而改变。摆放在眼前的红旗H7比我想象中要有气派和高档得多，我甚至认为它和合资品牌的同级别车型相比也不落下风，尤其是今天检测的黑色车型。相对于奥迪A6L而言，除了轴距数据以外，其它车身尺寸参数红旗H7均有一定的优势。那么为什么在市面上它就是卖不过A6L呢？我想恐怕固有观念占了很大的因素，红旗H7若要在中国汽车市场这个宏观的环境下得到消费者的肯定，其实最为有效，也最为稳固的做法就是不仅在公家市场开城掠地，更要在普通消费者市场深耕细作。好在这几年的红旗越来越多地“飞入寻常百姓家”，积极拥抱年轻消费者的态度也受到了用户真金白银的支持，我相信在不久的未来，这个品牌肯定能扛起国产之星的大旗~

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好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名检测技师大胜，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

关于本次大胜对手!A6双显卡性能评测和的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。